接續前篇的,
買了新車在這裡讓大家聞香一下.
Giant '09 TCR Alliance TM Highroad 車隊紀念版.
白黑配色 價格請洽各經銷商.
等級的話我覺得比起前車 Giant '05 TCR AERO 2(下稱小2)是高一級的, 至於高在哪裡請向下翻閱.1. 變速器.
2. 車架.
3. 爽度.
好, 就這樣!
沒沒沒, 還有還有
1. 變速器由 Tiagra => 105.
2. 車架由 6061 全鋁 => 複合式車架(鋁+Carbon).
3. 爽度... 由 30 變 70 吧! 總分未定.
在我賣掉了 小2 後經過了兩個禮拜(其實是一天)才因為受不了沒車的日子又再加上些有的沒的(想知道的MSN我吧!)所以很阿剎力沒剎車的買了這台車(下稱小A(lliance)).
其實在買這台車之前我注意到也談過了不少 case, 其中一台是 Giant '07 TCR, 一台是 Giant '06 TCR Composite 3. 但是又何奈一台在高雄一台在台南都不在台北所以我懶了.
會不會覺得奇怪怎麼都是 Giant 都是 TCR.
愛用國貨嘛! 雖然我心目中最想買的車是 LOOK. 也很喜歡 Colnago 和 Bianchi 但但... 愛用國貨嘛!!
TCR 則是巨大主打的公路競技車, OCR 則是休閒公路車(現已更名為 Defy), 有興趣的人自己到捷安特網站做做功課.
總之我從第一台公路車 Giant '05 TCR 3(以下稱小3不是三小)開始就愛上了公路車的輕快還有劃過我耳朵的風切聲, 我想以後我再不會以公路車以外的車種當成我的最愛車種了, 雖說小徑車很可愛登山車很威小摺很方便...
而且,
我閉上眼彷彿回到大學時遇到車神欽的那時候, 看他騎著萬把塊的公路車, 後來又換成了他所謂他哥升級後退下來(誰知道是真是假, 車迷換車總有理由), 奇怪的是我忘了什麼牌什麼型號只記得是紅色的三萬多公路車.
那時候我跟我那一狗票不長進的同戶同學們不懂公路車竟然可以貴成一個我們想像不到的破萬數字, 而且他還覺得不太貴.
那時候我跟我那一狗票不長進的同戶同學們在客廳裡聊著天可以看到他五點多出門然後八點多回來還放一張嘉義小七的發票在桌上.
怎麼我也變成跟他一樣(體力很不一樣)的車迷.
小時候聽過有萬元公路車可以用一根手指舉起, 長大後才知道言過其實, 但相差不遠的有人用兩根手指撐住一台六公斤的車子, 後來才知道這六公斤的東西不只萬元的價值.
(陷入回憶ing) ...不寫了.
以下不知道什麼叫 105 的我的朋友們可以往下看, 知道的人可以跳著看.
105 是島野 Shimano 的公路車變速系統, 共五級, 105 是專業入門級, 也是第三級, 所以某數字網站就傳出了 105 才是入門等級(我看他們是眼睛有問題, 應該看前面不是看後面), 要知道 105 的價格可不那麼入門, 對我這種沒收入的人來說 SORA(第五級, 數字大越低) 都嫌貴.
105 聽起來很妙, 我也不知道為什麼叫 105, 麻煩請知道的人教一下小弟在下本人我, 謝謝.
一台公路自行車由:
A. 車架
B. 輪圈
C. 傳動變速系統及其它
構成.
車架看似簡單, 各有巧妙不同.
車架我不懂, 但聽說G牌車有名在車架, TCR 則是競速用所以偏硬的感受, Alliance 系列因為複合車架, Carbon 的能吸力並較無耗損的反應所以使得車子在騎乘時帶一點 Q 度, 但我的程度感受不到 Q 在哪裡.
外觀上, 圖裝我有自己的看法, 我覺得我選的這台還不錯看, 配色也很中規中矩. 範例圖是黑色款, 我的是黑白互搭.
輪圈不懂, 只知道輪圈的好壞對車子影響很大.
變速系統由 前/中/後變組成
前變即剎變把(變把即... 變速手把, 變速手把把以前的剎車和變速撥把合在一起所以現在叫剎變把)
中變則是變動大盤(大齒盤, 可能單盤2盤3盤).
後變則控制飛輪(後齒輪)的變動.
變速系統中我覺得最重要的是前變, 所有精密的地方就在它身上, 前變的價格大概是 中後變加起來*2, 昂貴程度可見一斑.
曾經 105 是離我很遠又很近的.
因為 小3 小2 都是 Tiagra 等級, 上一級就是 105 了, 卻始終因為口袋不夠深而沒入手(這次是個很大的意外).
一台車看起來沒什麼但到處是學問, 所以我也不再詳述, 總之我換了一部自己滿意的新車了, 我也從以前的不專業變成用了專業還是不專業的不專業.
而且在取車回程時又有像剛騎上公路車時那樣的全新感受.
我總對公路車的彎把變把可以變速還有如何變速感到新奇, 就是很好玩的意思.
一直到遇見上坡才結束這一陣爽快. 變把, 老實說, Tiagra 與 105 差別不大, 只是左手退檔時 105 也有半檔而 Tiagra 則沒有, 其它的手感與變速順暢程度在我來感覺是沒差的.
從 18 速變 20 速, 也是因為習慣了的關係, 舊車的 Tiagra 2*9 我習慣多了, 每個檔位都能搭配的順暢, 105 2*10 則應該是還沒習慣, 總是抓不準中變與後變搭配的時機.
整車給我的感受真的就像網路上有人說的軟Q, 雖然在我低頭看輪胎時知道了它也很軟沒錯, 但真的, 前叉跟後上叉的 Carbon 效果很明顯的吸去了多餘的震動(留下來的就是該有的震動), 加速性則比我想像中要來的好, 我以為會有點重拖但沒有.
不知道全 Carbon 車騎起來會是什麼樣的感覺.回住處後我還是再調整了一下剎車與變速.
裝上了登山車用的咬腳踏板 Wellgo MX1, 看起來不太搭, 有機會再換成 WR1.
我好開心吶, 這次能開心多久呢?