我的小侄子是可愛的年紀, 很多名詞都要疊字.
前陣子把公路車賣掉後我一整個很閒, 想說可以寫一篇回憶自己所有愛車的文章, 如下所述, 沒有閱讀測驗請大家隨便看, 是我所有碰過的車, 不多 啦! 7 台而已(不含這次的新車).
- MERIDA '07 MTA-510A
- Giant '06 FD-806
- Giant '07 XTC SE Disk
- Giant '05 TCR3
- Ventura Equip
- Conceptive Hawk
- Giant '05 TCR AERO2
MERIDA '07 MTA-510A
網路上登高一呼沒有百應, 但真的有一位頗具份量的正妹(如果本人看到請別介意, 妳真的是個正咩, 我覺得再減10kg up, 回頭率一定增加... 10倍以上, 到時候請寄張照片給我氣氣我一下)所提供的17"美利達當年超紅的超值的超多人有的510, 而且我的還是有A的版本, 但我不知道有A沒A除了年份以外差在哪, 那時我也只是個很傻很天真以為單車不過只是有兩個輪子踏板踩了會跑的東西(當然現在也還是這樣沒錯).這510A真的很不錯, 本身已帶有好用卻用不到的27速(沒off-road嘛;off-road意指非公路; 公路意指...)、可鎖死前叉(不是鎖死輪子, 是鎖死前叉讓它跟沒避震一樣)、漂亮的魚鱗焊(這真的是優點, 便宜的車子都焊的很醜)、順暢的 Shimano Deore 變速系統(我記得變把、後變是, 中變是MERIDA的), 前車主還加了牛角、改了德國馬牌好用 City Contract 輪胎以及一大堆配備(感謝 m(_ _)m).
好車一部, 但前叉鎖死我只有"試用"過, 平常都沒在用, 有避震練腳力. 符合我當時 8K 左右車的要求, 可惜重了點, 但若未來有機會我想再買一台是值得的, 不過呢... 最近 MERIDA 又出了冠五(冠軍五號)也是頗好看又超值, MERIDA 真的是入門者的好朋友.
Giant '06 FD-806
嚴格說起, 這台車不是我的ㄟ, 是我老木用聯合報1年加我後來覺得不值的5K加購的, 也忘了幾年前了所以不打年份, 當時老盃買了台聽說前車主改裝花了40還50幾K 的 MERIDA Dominator DH車(想買的可以跟我談), 老木為了陪他騎車所以也買了這車(有空的話我會補上 DH車的).因為那時我已經有車種各司其職的想法(其實是看老木也沒啥在騎), 所以要了來到台北.
它是小折! 原廠配上 40(或42或44)齒的大盤, 後來被我牽去板橋捷安特換成了52T 大盤, 然後我就騎回家(戰駒!!), 然後我就讓小妹帶走了它, 它現在應該安靜的在台中吧(我覺得小妹沒這麼愛騎車). 才 6 速的 SIS 變速(好像是 Shimano 的?) 讓我那天在逆風的情況下吃盡苦頭. 那陣子偶爾也騎著它去買早餐, 晚餐, 板橋市區晃晃.
Giant '07 XTC SE Disc
應該是 07 年版的吧! 但它的等級不是 SE 喔! 是SE2 所以加上 Disc 以資識別.這台也是很棒的一台車, 雖然只有跟 510 一樣的 Deore(好像有點不滿?), 算有半套的變速系統(捷安特偷料偷很兇所以被叫做 賊安特), 27速. 可是! 車架是 XTC 的耶, 一台要價 30幾K 的 XTC 喔~ 改車選這種系列中最低價的車最好了.
特點是它是 Disc 碟剎的喔! 碟剎的內~ 而且, 前叉是可鎖定(這已變成我買登山車的必要條件但我還是沒在用, 真不知道這樣要求又是為何), 它還可以不用停車, 線控鎖死前叉(行車中), 真的是太屌了.
前車主改了細胎, 它的輪框本身就是細框, 很難想像這樣子可以撐得住原廠的粗胎. 改了細胎之後雖然被人說有娘味, 但速度上真的是... 在上坡可以(用三盤的優勢)海放公路車(如果你體力夠好的話)(前車主說的, 跟我無關喔!!).
跟別人我都說這台車 20幾K 很便宜, 但我已想不起為何當初買 8K 車的要求在買這台車時跑哪去了...
當初為何會買這台? 這台的圖塗(雖然說沒什麼塗圖可言)是我最愛的圖裝耶! 消光黑(就是有人會聽成 蕭邦黑), 超殺的! 比遙遙還要殺的多, 對我那出走的小朋友來說.
那又為何要把它賣掉呢? 因為... 車架實在太大了點(M 號), 我以為我的腿夠長應該可以騎這台, 沒想到是身體加上手臂的距離不夠(我這麼天真的以為), 所以只好忍痛(但有爽到)的把它賣了, 永別了我的小黑(淚).
Giant '05 TCR3
你們知道嗎! 這車跟了我最久, 是我最捨不得換掉的車子, 我卻意外輕易的把它割捨了去, 因為它跟前台車一樣車架不適合我的 Size(好傷身為男人的一句話).它陪了我去過不少地方, 有著捷安特廣受稱道的 TCR 好車架(要註解一下我還不知道好在哪裡), 還有在公路系統裡我覺得夠用的 2*9 Tiagra(應該是 05 年版的) 18 段變速. 車重是我用過最輕的量級, "才" 9.xx kg(當然對很多很多很多人來說這算重), 我對它超滿意的(唯一一點是變速系統的狀況已略顯老舊).
後來我換了 105 的 20 速車子到目前為止還是覺得 Tiagra 的 18 速夠用了, 而且它的 11-25 飛輪我用的很順, 任何一檔變速我都能操控的很好(以我的程度來來說是有人車合一的感動, 無奈肌耐力太差). 把它換掉真的是我有後悔到的一件事, 若可以重來我應該就把它留著了(改個輪組就很夠我用了).
因為這台 TCR, 從此以後, 公路車架我只用 TCR!
(不過我最愛還是 LOOK 的車架, 這個要有想到才會寫)
Ventura Equip
這車是批踢踢上某 o 大車友當初團購的車子, 因為他那篇文章寫的太好(不是抱怨)太超值(這是真的!), 所以我那時因為有一點點閒錢(現在沒有了), 就跟團也買了一台. 當時規模之大讓我嚇了一跳, 很感謝他的開團, 這台車真的超值!(我們必須把所謂 c/p 值好好定義一下而不能單純看它後來出現的各種問題).聽說是國外進口的車子, 來自英國的公路車, 24段(!?)變速, 台灣廠商 MicroShift 微轉 變速器, 雙層輪圈(耐用但爛襯帶導至輪胎不耐用).
這車只跟了我一週的時間, 我只把它從大坪林騎回家(小於 5 km)就上網 PO 文賣掉了. 真的不習慣微轉的變把(當初的想法).
Conceptive Hawk
這台車, 我衝動了.今年我突然很想騎小徑車(非小摺), 而且是小白馬, 所以我在網路上找了一陣子後它突然就出現在家中了.
它也是只陪了我一週, 我真的不習慣微轉變速器的手感, 它雖然有著很酷炫的四連桿前避震, 但我虛弱的腿力每踩一下便好像聽到: 換掉, 換掉, 換掉..., 它的下場是被我換成下面那台.
(後來我對小徑車的看法從 Progressive 20R 到 Takumi 803, 最後在網路上某網友放毒之下改成了 Performer Eclipse, 總有一天我會買!)
Giant '05 TCR AERO 2
尺寸是 S 號. 騎過這台車之後我明白了 TCR 我就是適合 S 號, 雖然一開始騎它時還覺得習慣 M 號的那台 TCR3.它的等級其實跟小3沒差別, 年份相同, 變速器也相同, 所以我很習慣它的變檔, 還把它調成一樣沒有半檔的功能; 這車架也十分有型的三鐵車架(刀版下管與立管), 好坐的坐墊讓我換車之後還想著要不要再買一個相同的來不用習慣; 這車的輪組就像蕭邦黑一樣, 因為幅條(鋼絲)數較少編法較不一樣而顯得很威.
白色的纏帶(把手帶)傷當容易髒, 但我愛白.
為啥把它賣掉? 這車的 Size 雖然很合我, 但頭管太低了, 前叉的上管被裁過後墊了三個墊圈並不適合我的高度, 我無法用下把位, 連上把位都有點趴, 所以在某天早晨突然響起的電話後當天下午便把它的未來交給一個我感覺對現代公路車不太熟卻說自己以前是車隊的車友(難道是小賤賤的鄰居!?)
我知道我很久沒寫 B-Log 了, 但其實也沒啥人在看所以先前的疑慮(想知道嗎?)一掃而空, 再次請有看的人多多指教多留言, 謝謝!
PS1. 有些照片以前在網誌中出現過, 現在懶得找重上傳, 我覺得這點 Blogspot 也不太好用.
PS2. 平均寫這種長篇的文章很花時間...
PS3. 不是我喜新厭舊. 每個時期有不同的需求與體驗, 單車這種東西我並沒有很嚴厲的看待它, 它只是興趣.